МКПП v АКПП - механическая и автоматическая коробка передач. Часть 1 ?
Выбирая автомобиль для покупки, первым делом стоит принять решение - какая коробка передач будет стоять на вашем автомобиле. Часто человек принимает это решение, основываясь на опыте и советах своих родных, знакомых, друзей, у которых уже есть опыт вождения автомобиля. И здесь вы сразу столкнётесь с ярыми сторонниками двух самых распространённых видов существующих коробок передач, а именно: АКПП или автоматическая коробка передач и МКПП - механическая коробка передач. Причём автомобилисты, ездящие на МКПП, говорят, что езда на АКПП предназначена только для "лентяев", пенсионеров, девиц и инвалидов и что нельзя на "автомате" ощутить всю прелесть управления автомобилем на дороге. Главным же аргументов сторонников АКПП является комфорт, низкая утомляемость и возможность крутить руль двумя руками не отвлекаясь на переключения скоростей. Мы провели исследование и выяснили, что в подавляющем большинстве случаев за МКПП выступают те, кто никогда не ездил на автомате (или ездил несколько раз). В этой статье мы попытаемся ответить на вопрос, какая коробка передач лучше и для чего, основываясь на мнении разных людей от любителей до профессионалов. Также мы попытались донести до вас всю информацию на простом языке, стараясь исключать сложные и специфические слова, которые поймут в основном только люди, хорошо разбирающиеся в автомобиле.
Для начала мы посчитали нужным дать определения этим механизмам и выделить основные элементы, которые позволяют отличить их друг от друга.
МКПП - механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в котором выбор передачи осуществляется водителем вручную.
Также для понимания принципа действия работы МКПП нам нельзя не дать вам определение трансмиссии.
Трансмиссия — это совокупность агрегатов и механизмов, соединяющих двигатель с ведущими колёсами автомобиля, т.е. попросту трансмиссия необходима для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам.
Двигатель внутреннего сгорания (далее ДВС) предполагает разные диапазоны работы в зависимости от количества оборотов и передачи, МКПП наделена низшими и высшими ступенями работы коробки передач. При старте с места, разгоне, движении в пробке и езде по бездорожью ДВС имеет высокий крутящий момент, но скорость движения при этом должна быть маленькая, вот для этого водители и использует нижнюю ступень передачи.
В автомобиле с МКПП находятся 3 педали: сцепления, тормоза и скорости.
Педаль сцепления - неотъемлемый атрибут МКПП, назначение данной педали заключается в том, что нажатие на неё обеспечивает разобщение двигателя и трансмиссии. Это действие необходимо делать для переключения передач в МКПП.
МКПП широко распространенны в бывших странах СНГ и Европе, в Америке же преимущественны АКПП. Также наличие той или иной КПП обусловлены типом автомобиля: на спортивные машины практически всегда ставятся АКПП, на грузовики и джипы ставят в большинстве своём МКПП.
АКПП - автоматическая трансмиссия или одна из разновидностей коробки передач автомобилей. Первые АКПП были далеко не идеальные, на разгон до 100 км/час требовалось в 2 раза больше времени, чем на МКПП.
Большинство АКПП состоят из гидротрансформатора, планетарных редукторов, фрикционных и обгонных муфт и соединительных валов и барабанов.
Гидротрансформатор конструктивно устанавливается так же, как сцепление на трансмиссии с МКПП — между двигателем и собственно АКПП.
Планетарный редуктор, непосредственно передает крутящий момент.
Фрикционные муфты (иногда называется «пакет») осуществляют переключение передач сообщением или разобщением элементов АКПП
Муфта выглядит как нечто среднее между сцеплением и синхронизатором в МКПП.
Переключение диапазонов происходит обычным рычагом, который может располагаться на полу или на рулевой колонке.
Практически каждая АКПП имеет следующую раскладку (P-R-N-D-L) работы:
1. "Р" (англ."Park") — парковочная блокировка (ведущие колеса заблокированы)
2. "R" (англ.«Reverse») - задний ход.
3. "N" (англ.«Neutral») — нейтральный режим (включается при кратковременной стоянке и при буксировке);
4. "D" (англ.«Drive») — движение вперёд
5. "L" (англ.«Low») — пониженная передача (для движения в сложных дорожных условиях).
В большинстве современных АКПП используются дополнительные режимы:
1. "D" — овердрайв (подходит для равномерного движения по трассе);
2. "D3"— только первая, вторая или третья передачи (подходящая для движения по городу);
3. "S" — диапазон пониженных передач (зимний режим);
4. "L" — второй диапазон пониженных передач (только первая передача).
Далее мы рассмотрим "+" и "-" АКПП и МКПП (смотрите часть 2)
Copyright 2007-2010 by WORK-PLUS.RU
Данные материалы являются авторскими, частичное или полное копирование разрешено только при размещении прямой активной ссылки на http://work-plus.ru/
06.02.2010 15:28