МКПП v АКПП - механическая и автоматическая коробка передач. Часть 2 ?
Сказать какая коробка передач лучше, а какая хуже - сложно, ведь многое зависит от того, какая МКПП и АКПП, какой двигатель, какой у вас ритм жизни и где вы живете. Если рассматривать АКПП 90х годов, то практически любой МКПП быстрей, если же машиной управляет профессионал, то МКПП обгонит АКПП, при всех остальных случаях на практике победу одержит АКПП. Все знают, что спортивные машины практически всегда комплектуют АКПП, но в последнее время широко распространенны гонки на спортивных машинах с использованием МКПП, которая позволяет обеспечить динамику поворота, торможения и разгона.
Наш совет вам будет следующий: если машина предназначается исключительно для загородных поездок, то механика лучше. Если же вы живете в мегаполисе и выезжаете за город только несколько раз за лето, то это однозначно АКПП.
Для приведённых ниже данных были опрошены 2000 автолюбителей с разным стажем вождения (также надо обязательно учесть ещё один важный нюанс - мы будем рассматривать только серийные автомобили.)
Мы рассмотрим только "+" "-" АКПП, соответственно все плюсы АКПП - это минусы МКПП и наоборот:
"+" АКПП
1. Более спокойная езда в пробках, так как не надо постоянно переключать передачи.
комментарии: кто-то скажет, что он переключает скорости на автомате и рука у него не устаёт, да и пробок в его городе нет, но если вы живете в Москве или Питере, то автомобиль, оборудованный АКПП будет в самый раз. Два часа в пробке и ваша рука будет болеть, а вы будите думать, что АКПП не так и плоха, пусть и стоит дороже.
2. Несвоевременное переключение передач негативно отражается на работе двигателя и других узлов автомобиля
комментарии: если кто-нибудь из вас слышал скрежет в МКПП, когда вы или просто другой водитель не вовремя переключали или включали скорость, то это та самая проблема. Т.е. АКПП бережёт двигатель и сцепление, так как относится к ним (и к самой коробке) более бережно.
3. Легкость в управлении и комфорт при вождении
комментарии: человек не робот, если водители-дальнобойщики, таксисты могут проводить за рулем 8-10 часов в день, то остальные люди используют автомобиль, чтобы доехать из пункта "А" в пункт "Б" (дом-работа), плюс съездить пару раз в неделю в магазин. И многие из них говорят, что когда они управляют автомобилем с АКПП, их утомляемость заметно уменьшается, хотя и уснуть за рулём, конечно, легче. Один из наших респондентов привёл такой пример, сравните два действия: в одном человек просто лежит не диване и не встаёт, в другом человек каждые две минуты поднимает ногу. Думаю, нет необходимости доказывать, что человек, делающий больше усилий, и устанет быстрей - вне зависимости от его натренированности.
4. Есть утверждение, что АКПП лучше МКПП на песке и на скользком покрытии
комментарии: а вот если учитывать специфику российского бездорожья с её глинистой колеей, когда колесо уходит сантиметров на 10., то получается, что перегрев двигателя с АКПП более вероятен, так как на такой дороге останавливаться нельзя, а длительная пробуксовка негативно влияет на двигатель с АКПП. То есть, от российского бездорожья АКПП будет страдать больше.
5. Скорость разгона автомобиля обусловлена силой нажатия "педали в пол", а не умением, как на МКПП.
комментарии: это тоже ни для кого не секрет, если вы новичок и у вас МКПП, то вы на 100% проиграете новичку на АКПП. Здесь всё очень просто, везде требуется опыт (водительский стаж), но это не значит, что езда на АКПП не носит никакой особенности, здесь тоже есть свои нюансы, которые надо обязательно учитывать, просто АКПП лучше сглаживает "неровности" вашего незнания в вождении автомобиля.
"-" АКПП
1. По мнению большинства автолюбителей на АКПП не чувствуется управление машиной.
комментарии: т.е. по мнению сторонников МКПП, "автомат" не даёт возможности принимать непосредственное участие в управлении автомобилем. По этому поводу приводим один из интересных ответов наших респондентов, если вы хотите управлять машиной руками и полностью отдаваться процессу управления, то покупайте ВАЗ -классику без стартера, заводите его ручкой, подсос регулируйте заслонкой, переключайте передачи ручкой, сцепление выжимайте ножкой, руль крутите без гидроусилителя, стекла поднимайте ручкой, можно еще сделать ручной привод дворников. Это будет идеальная машина для полного контроля автомобиля!
2. Повышенный расход топлива примерно на 10-15%
комментарии: Если пользуетесь МКПП, то обязательно надо учесть следующее, подумайте, кто проверяет на автомобильном заводе расход топлива, ответ очевиден - это делает специалист, хорошо разбирающийся в автомобиле, которому ещё помогают различные приборы. Теперь подумайте, сможет ли простой автолюбитель, тем более новичок ездить на автомобиле, применяя самый экономичный способ расхода топлива в зависимости от ситуации. Мы думаем, что не сможет, отсюда вывод - при неумелом использовании расход на МКПП равен или больше расхода на АКПП.
3. Запаздывания при резком ускорении на АКПП
комментарии: Сразу повторимся - мы рассматриваем только серийные автомобили, плюс конечно должен быть соответствующий навык вождения. Если не учитывать этот нюанс, то новые АКПП ни в чем не уступают современным МКПП.
4. Высокая цена на АКПП
комментарии: рассматривая этот фактор, нужно отметить, что разница между АКПП и МКПП среди серийных автомобилей составляет 1500-2000 usd, если учитывать что машина стоит 8000-10000 usd, то это получается 15-20%, а это довольно серьёзное увеличение цены. Поэтому большинство людей и прикидывает, что выбрать - автомобиль с МКПП, но дороже на 20% или с АКПП, но дешевле на те же 20%.
Также нельзя не отметить, что обслуживание и ремонт АКПП будет дороже, так как "автомат" предполагает наличие электроники, в которой большинство людей не разбирается. В итоге получается, что автомобилисты переплачивают за "автомат", и это факт.
5. Забуксовав в "раскачку", выехать не сможешь
комментарии: кто из автолюбителей не оказывался заложником российского бездорожья в ситуации, когда вытолкнуть машину можно только толкая (раскачивая) её взад - вперёд. На "автомате" это сделать не получится, останется только ехать и давить на тормоз, что является более плохим вариантом.
В последнее время мы видим много споров насчёт того, какая коробка лучше, причём в основном люди, отстаивающие интересы АКПП или МКПП, даже не хотят услышать аргументов друг друга. Одно мы поняли - вождению на АКПП надо научиться, ведь практически все автомобилисты с большим опытом вождения учились и ездили только на МКПП, а пересев на авто с АКПП или раз попробовав, сразу делают негативные отзывы о нём. Проблема здесь заключается в том, что практически по всей стране обучение в автошколах проходит на автомобилях с МКПП, а ведь езда с АКПП тоже своего рода наука и имеет определенные особенности в управлении автомобилем, но мало где у нас учат, что к педали тормоза в АКПП надо подходить с особым вниманием. Итак, МКПП лучше для тех, кто умеет на ней ездить. Ведь некоторые вещи в нашей жизни трудно объяснить, например, зарплата некоторых людей составляет несколько тысяч долларов, но ездят они исключительно на велосипедах (которые, кстати, стоят как приличный ВАЗ), и можно спросить, а зачем, ведь любая машина, с любой коробкой передач лучше, чем велосипед, но нет, этим людям просто нравится крутить педали - и все.
Также хотелось обратить ваше внимание на предназначение любого автомобиля, мы все разные, и у каждого есть свои приоритеты, кому то надо постоянно выезжать за город, кому то постоянно стоять в пробках, кто-то хочет посоревноваться в скорости и т.д., а машина для всего этого используется в основном одна - семейный седан. Не каждый человек у нас в России может позволить иметь несколько машин: малолитражку для города, джип для загорода и т.д. Но и после этой статьи все автомобилисты останутся при своем мнении. Ну, в общем как всегда!
Copyright 2007-2010 by WORK-PLUS.RU
Данные материалы являются авторскими, частичное или полное копирование разрешено только при размещении прямой активной ссылки на http://work-plus.ru/
06.02.2010 15:18